GarageTalk

business as usual 2012

もはや三が日を過ぎたタイミングとなって申し遅れましたが、あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。
軸足がFBに移ったこともあってまた半月更新をさぼってしまい、もはや生存証明のようになってきましたが、年末年始は例年通りの過ごし方でした。紅白には目もくれずに、ガレージに篭るなんぞ常人には理解不能でしょう（笑）。

年末年始の主なアップデートは；
１）Tecnoのエンジンチェック（写真なし）
慣らしと最初のレースを終えたTecnoのエンジンを念のためのチェックしてもらいに、12月中旬に都筑へ持ち込みました。結果からいうと、タペットクリアランス、ヘッドリトルク、リークダウン＆コンプレッションテストを行い、問題なさそうという判断です。特にレース中のギア抜けで9000以上回してしまったのが気になっていましたが、幸い大丈夫そうで胸を撫で下ろしました。これで来シーズンは気持ちよく迎えることができます。
ただし、チェック後にPertronixのイグナイターが壊れてスペアに交換したのは誤算でした。またスペアを購入しなければなりませぬ。

２）SZのこまごました作業
これまではSprint用の誤ったものがついていて気になっていた（ウチにきてから30年！）SZのウィンカーレンズを、ようやく正しい形のものに交換します。ところが、右グリルと干渉することが判明し、レンズのリムを一部カットするなど結構難工事となりました。リプロなので、惜しげなく作業できたのはせめてもの幸いというものでしょう。
さらに試走してみたところ、ラジエータータンクからクーラントが滲んできました。よく見ると以前修理した跡が。応急処置として半田で埋めようとコテを当ててみると、なんと過去の修理部分が溶けてきました。つまり、過去も（ロウ付けではなく）半田で修理したようです。
そして修理成って、3日は恒例のマツバ新年会へ。震災後のせいか、お互い変わりないことを慶ぶような、そんなホッと暖かい場でした。

３）Tecnoについてこまごまと
前記のとおりオーバーレブのリスクを少しでも避けるため、レブリミッターを装着しました。その他配線を整理するうちに、正月休みも後半となり、タイムアップ。
ブレーキMC径の変更、シフトリンケージのガイドを修正、ギアレシオ変更＆ドグリング交換、アライメント変更とバンプステア計測/調整、コーナーウェイト調整、そしてシャシダイ上でのセッティング。4月のシーズン第1戦までに、これらの残作業はどこまで捗るでしょうね。。。（がんばります）

Temporada Argentina di F2 '68

1947年から72年までの毎年、北半球での冬、つまり南半球での夏にアルゼンチンで行われていたTemporadaレースシリーズの、1968年の映像を。
避寒と潤沢な賞金を得るためにヨーロッパの一座が巡業していたという点で、オーストラリアのTasmanと全く同じ発想だが、シーズン後現地で型落ちのクルマを処分することも多く、後年旧いマセラッティやアルファがアルゼンチンでアルゼンチンで発掘されることになった。

F2で行われたこの1968年は、なぜかTecnoが多く参加している。ワークス待遇はClay RegazzoniとJo Siffertの２台。ReutemannとRodriguezはイギリスのRon Harrisからのクルマで、実は僕のTecnoのカウルはイギリスに現存するex-Rodriguezから型取りしたもの（シフトバルジの形状で見分けられる）。もし僕がレストアしていないTecnoを買っていたら、ノーズの口周りだけブルーに塗った"Seppi"のF2と同じ色にしただろうと思う。それ以外にもJonathan WilliamsがTecnoに乗っているが、これはあとでDetomasoが改造したもののはずだ。
Registerで捕捉している範囲では、ex-Siffertはその後CevertがReimsで初優勝したシャシーで、現在フランスに現存。Silvio MoserのものはPorscheエンジン付のGr.7に改造されてオーストリアに、ex-Reutemannはイタリアに現存している。
<追記>Facettiのもベルギーで売っていた・・さすがにF2は残っているものですね。

・・・ええと、そんな話はともかく、お楽しみください。

new tires

来シーズン用のタイアがSoCalから届きました。
太いリアタイアを半分に折って、その中にフロントを押し込んでの2個口、計28kg。
今日は仕事で時間がないため荷解きしてませんが、トレッドに癖がつかないうちに早くリアタイアは元に戻してあげたいところ。

さ、これで来年は章典外にならないはずです。 どなたか、今までのタイア要らないかな。。。まだ8部山あるのです。

Tecno FB updates(46)

10月23日のJCCA/HFR@筑波にて、ようやくレースらしいレースができました。ローリングシャシーの状態で手許に来たのは2009年の1月ですから、早いもので約3年です。

Tecno FB updates(45)

先日LSCR走行会で筑波を走ってきました。
今年は震災で4月の回が流れてしまいましたが、長い距離をまとめて走って、馴らしとセッティングとダメ出し全部ができる、とても貴重な機会です。
走行時間帯は13時から16時の3時間。これを約20分のセッションに割って、あとは台数が許す限り走り放題。エンジンの慣らしが終わっていないので、欲張って出来るだけ多く走るのはいつもどおりのこと。

Tecno F3 on board video

昨今ヨーロッパで盛り上がりを見せているヒストリックF3ですが、参加するTecnoでおそらくいちばん速いイギリスのRoland Fisherのオンボード映像をSilverstoneにて。速く走らせるのには、いかにコーナー立ち上がりの手前で失速させないかが重要なのがわかります。

10,000rpm以上まで回しきる音のせいで"Screamer"と呼ばれるF3ですが、コクピットからの音は、なぜか中学のときにもらったDax70の音を思い出してしまいました。

機会あれば、次はヨーロッパでF3もやりたいですね。

Car Guy, Bean Counter, Enthusiast

フォード-クライスラー-GMの要職を歴任したボブ・ラッツが、経営顧問としてGMに復帰した件。

彼の近著"Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business”は、MBA的経営管理と短期業績偏重がUSの自動車産業の衰退を招いたということが主題のようだ。アンチMBA派が、早飲み込みな快哉で迎えてくれそうなタイトルでもある。

彼の経営手腕をあまりよく知らないけれども、たとえばちょっと前のクライスラーのアナクロリバイバル戦略を安易と考える僕としては、単にベビーブーマーの消費性向（＝大人買い、リベンジ買い）を反映しただけではないのかと思ってしまう。それさえわからないbean counter揃いがアメリカの自動車業界というなら、それはそれで、そういうことなのだろう。

それはともかく、プライベートでのボブ・ラッツは、まぎれもないエンスージアストだ。

need an engine crane?

どなたかエンジンクレーン（写真赤丸）要りませんか？
都内現地まで取りに来ていただければ、喜んで差し上げます。

現物は、アストロで買ったもので、記憶ではキャパは2-3tだったと思います。普通のエンジン/トランスの積み下ろしは十分です。
若干旧いので、もしかするとシリンダーのOH（交換）が必要かもしれませんが、数千円のレベルでしょう。 ガレージ整理にご協力のほどよろしくお願いいたします。

when DB4GTZ "22XKX" came to us..

22XKXが日本に着いたのは確か80年ごろのこと。昔のアルバムからスキャンしてみました。
名古屋港でピックアップして、共有者U氏のトランポで搬送。

その途中、都内にて小休止中。座ってるのは僕。新しいオーナー（の片割れ）は嬉しさが隠せません。
このときばかりは、さすがにスーパーコレクターH氏（両方）もCamargueで一緒に見にいらっしゃいました。

どうしてこんなことをしてるかというと、最近Silverstoneで走ってる記事（注pdf）を見たから。日本を出てから一度もちゃんと動いている様子がなかったので、とても嬉しかったということです。
今のオーナーは誰なんだろう。隠れて投資用に持っていて、表向きはプロに乗せてるんじゃないだろうか。

Cars 2, Pixar, Motorama

カーズ２を観ました。
小学生以来映画館でアニメを見ていない僕の重い腰を上げさせるほどに、周囲（＝ヲタなヲジサンたち）の評判がとても高かったのですが、期待に違わず本当に楽しみました。

コドモにもわかりやすいプロットと、オトナの意地悪な目にさえも耐えうる手抜きのないクリエイティブディテール、特に登場するクルマのキャラクター設定の適切さに感銘を受けると思います。つまり、Good for boys of all agesです。

homebrew DB4GT Zagato FS

シリアルから推測するに、Lagonda Rapideをcut & shutしたらしき複製品がeBayに出てます。
2VEV風（low drag）のシェイプ、内装など割とよくできています。なにより、本物の1/100の価格。

どなたか、どうぞ（あえて名指すと、AN5さん！）

 

Mototeca

週末は雨の軽井沢にいました。本を読むのと飲食以外アジェンダがなかったので、子供のころからの友人がオープンしたシアトルスタイルのカフェについて記すことにします。

Mototeca
長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢1323-1452

(写真は彼のblogからの借り物です）

rain making

半年間ほとんどSZに触るヒマがなかったので、Tecnoが一段落した記念で掃除。
空気は重いしアルミの殻の中は激暑だけど、ちょっと走ってみるぞーと1kmも走り出すと雨が降り出してそそくさと退散。ところが、そのあとは再び雨が止んでいます。

やっぱり、めったにしないことをすると雨に遭うようです。。

RIP - Bill "WB" Boddy MBE

MotorSportのFounder Editorで、最長老のモーター（スポーツ）ジャーナリストのBill Boddy氏が7日に亡くなった。御年98歳の大往生。
1930年からMotorSportに寄稿し、1936年から91年までの永きにわたって編集者として携わり、Jenksを雇い入れたのも彼の功績ということになっている。
彼のような生き字引、というか骨の髄までモータースポーツが染みた好々爺がいてこそ、イギリスはhome of motorsportsとなり得たはずだ。その功績と一途な人生を賞賛しつつ、ご冥福をお祈りします。

Tecno FB updates(44)

一昨日は筑波にてJCCAのレースでTecnoを走らせましたが、おかげさまでようやく完走できました。
日本に持ってきてから苦節2年半の努力や蕩尽が実り、ようやくスタートラインに着いたことになります。ここまで支えていただいたみなさんには、あらためて感謝申し上げるしかありません。
<photo by courtesy of Motorpress>